W pierwszym półroczu 2026 r. w samym tylko Krakowie miało miejsce blisko 50 wypadków i 30 kolizji drogowych z udziałem hulajnóg elektrycznych. Natomiast w całym województwie od początku stycznia do końca czerwca bieżącego roku małopolska Policja odnotowała łącznie ponad 100 wypadków i blisko 100 kolizji z udziałem hulajnóg elektrycznych. 

O tym, jak poprawić bezpieczeństwo w ruchu drogowym oraz jakie zmiany legislacyjne przygotowuje w tym zakresie Ministerstwo Infrastruktury, opowiedziano podczas dzisiejszego briefingu prasowego przy ścieżce pieszo-rowerowej na Bulwarze Kurlandzkim w Krakowie. 

W briefingu prasowym udział wzięli: minister infrastruktury Dariusz Klimczak, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu Stanisław Bukowiec oraz wojewoda małopolski dr inż. Krzysztof Jan Klęczar. Obecni byli także: p.o. zastępcy głównego inspektora transportu drogowego Marek Konkolewski, zastępca komendanta wojewódzkiego Policji w Krakowie inspektor Paweł Krauz, komendant miejski Policji w Krakowie młodszy inspektor Paweł Jastrząb.

- Według danych Policji, najczęstszą przyczyną zdarzeń drogowych z udziałem hulajnóg elektrycznych jest niedostosowanie prędkości do warunków ruchu. Szczególny niepokój budzi jednak fakt, że wśród kierujących, którzy odnieśli obrażenia, największą grupę stanowią dzieci do 14. roku życia. Drugą najliczniejszą grupą poszkodowanych są nastolatki w wieku 15-17 lat. Prowadzone przez Ministerstwo Infrastruktury prace dotyczące regulacji rynku hulajnóg elektrycznych i poprawy bezpieczeństwa ich użytkowników, mają na celu przede wszystkim ochronę tych młodych ludzi. Jednocześnie proponowane rozwiązania przyczynią się do zwiększenia bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu, w szczególności pieszych – mówi wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar. 

Homologacja pojazdów, większe uprawnienia kontrolne dla służb
- Klika dni temu media obiegło nagranie, na którym kierujący pojazdem, który przypominał rower elektryczny, poruszał się z ogromną prędkością po drodze przeznaczonej dla rowerów, tuż obok drogi dla pieszych, po której poruszały się rodziny z małymi dziećmi. (…) Niestety to nie jest incydent. W bardzo wielu miejscach w Polsce mamy problem z osobami, które poruszają się pojazdami, o których tak naprawdę nie wiadomo, czy to jest hulajnoga elektryczna, rower elektryczny czy motorower elektryczny. Dlatego od pewnego czasu w Ministerstwie Infrastruktury pracujemy nad zmianą przepisów, które mają wyjaśnić sytuację związaną z urządzeniami transportu osobistego. (…) Zależy nam przede wszystkim na bezpieczeństwie ruchu drogowego, bezpieczeństwie użytkowników różnego rodzaju dróg, także dróg rowerowych, dróg dla pieszych – mówi minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

- Naszą misją jest poprawa bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Temu mają służyć przepisy, o których mówił Pan minister Dariusz Klimczak, ale również inne przepisy w innych ustawach, które już wprowadziliśmy albo w najbliższym czasie będziemy wprowadzać. Takim przepisem były np. obowiązkowe kaski dla dzieci i młodzieży do 16. roku życia. Te przepisy obowiązują od 3 czerwca, już są stosowane - dodaje sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu Stanisław Bukowiec.

Wśród zmian proponowanych przez Ministerstwo Infrastruktury znajduje się między innymi obowiązek homologacji hulajnóg elektrycznych. Ponadto dodatkowe uprawnienia uzyska Transportowy Dozór Techniczny. Kontrolowane będą zarówno pojazdy, części sprowadzane do Polski, jak również sprzedawane przez sklepy internetowe. Możliwe będzie wycofanie z rynku pojazdów udających rowery elektryczne. 

Podmiot gospodarczy, który będzie wprowadzał do obrotu hulajnogi elektryczne niespełniające warunków technicznych lub dające możliwość manipulowania mechanizmem napędowym zwiększając prędkość powyżej 20 km/h, będzie podlegał karze administracyjnej rzędu kilkunastu tysięcy złotych za każdą taką hulajnogę wprowadzoną do obrotu. Oznacza to, że nielegalne będzie też zdejmowanie blokad z hulajnóg elektrycznych i rowerów elektrycznych. 

Uprawnienia do kontrolowania prędkości i mocy hulajnóg uzyskają strażnicy miejscy. 

Regulacjom podlegać będzie także proces pozostawiania wypożyczonych hulajnóg elektrycznych. Parkowanie ich będzie dopuszczalne jedynie w wyznaczonych miejscach. Niewłaściwie zaparkowane hulajnogi będą usuwane na koszt właściciela. 

Alarmujące statystyki
- Nadzoruję Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym, tj. sieć fotoradarów, odcinkowych pomiarów prędkości rejestratory na przejazdach kolejowych itd. – łącznie 760 urządzeń. Z przykrością muszę stwierdzić, że liczba zarejestrowanych naruszeń w pierwszym półroczu tego roku wzrosła o 31% w porównaniu z rokiem ubiegłym. W pierwszym półroczu 2026 r. nasze urządzenia zarejestrowały 826 tysięcy naruszeń przepisów ruchu drogowego - mówi p.o. zastępcy głównego inspektora transportu drogowego Marek Konkolewski.

Hulajnogi elektryczne w ruchu drogowym
Tylko od początku roku 9 osób w całym kraju poniosło śmierć wskutek wypadku na hulajnodze elektrycznej. Liczba wypadków i poszkodowanych wzrosła o jedną piątą w stosunku do pierwszego półrocza ubiegłego roku. 

- Tylko w tym półroczu na terenie Małopolski odnotowaliśmy ponad 100 przypadków, gdy doszło do wypadku drogowego z udziałem hulajnóg elektrycznych. Bardzo mocno angażujemy się w ograniczanie tego typu zagrożeń. Skupiamy się na szkoleniach, na naszej obecności w szkołach, na mówieniu o kwestiach bezpieczeństwa, ale potrzebujemy też wsparcia rodziców, którzy będą kształcili tych młodych ludzi, którzy najczęściej są uczestnikami tego typu zdarzeń - mówi zastępca komendanta wojewódzkiego Policji w Krakowie inspektor Paweł Krauz. 

W pierwszym półroczu 2026 r. małopolscy Policjanci przeprowadzili blisko 2 tys. kontroli hulajnóg elektrycznych. To o 24% więcej niż w analogicznym okresie roku poprzedniego. Nałożonych zostało blisko 1 tys. mandatów karnych, ponad 400 pouczeń, a w blisko 200 przypadkach złożony został wniosek do sądu o ukaranie.

Tylko na terenie stolicy Małopolski policjanci przeprowadzili od początku stycznia do końca czerwca 2026 r. prawie 1300 kontroli. 
     
Wśród dominujących wykroczeń popełnianych przez kierujących hulajnogą elektryczną wobec pieszych przeważają: nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu oraz utrudnianie jego ruchu na chodniku i drodze dla pieszych, a także przemieszczanie się z prędkością większą niż zbliżona do prędkości pieszego.

Szeroki aspekt bezpieczeństwa ruchu drogowego
Warto wspomnieć, że najnowszy raport Europejskiej Rady Bezpieczeństwa Transportu wskazuje, że Polska jest liderem poprawy bezpieczeństwa na drogach w Europie. 

Działania obejmują różnych uczestników ruchu drogowego. Od 3 czerwca wprowadzony został obowiązek używania kasków przez dzieci do 16. roku życia, poruszających się rowerem, rowerem elektrycznym lub urządzeniem transportu osobistego. Do 13 lat podniesiony został także minimalny wiek użytkowników hulajnóg elektrycznych. 

Ministerstwo Infrastruktury planuje również zmiany w systemie szkolenia i egzaminowania na prawo jazdy. Wśród nich przewiduje się: uproszczenie bazy pytań, rezygnację z egzaminu na placu manewrowym dla kategorii „B” oraz rejestrację audiowizualną dla każdego egzaminu.

Kierowcy spoza Unii Europejskiej wykonujący przewozy taksówkami będą musieli wykazać się zaświadczeniem o niekaralności także z kraju pochodzenia. Będą również zobowiązani do odbycia obowiązkowego szkolenia z zakresu polskich przepisów ruchu drogowego.