Otrzymaliśmy następujące pytanie prasowe:
Pani xxx mieszkała w xxx z dwójką dzieci, które pochodzą z nieformalnego związku. Pobierała tam zasiłek 500+ Konkubent pani xxx pracuje w Wiedniu. Pani xxx zmieniła miejsce zamieszkania na gminę xxx w woj. świętokrzyskim i starała się tam o otrzymanie zasiłku 500+, niestety – odpowiedziano, że zasiłek musi pobierać konkubent w Wiedniu. Trwa z Wiedniem już niemal rok bezzwrotna korespondencja, pani xxx nie ma kontaktu z konkubentem ani pieniędzy, by utrzymać dzieci, jej sytuacja jest dramatyczna.
Czy zechciałaby Pani poradzić, jak można pomóc pani xxx?

Otrzymaliśmy następujące pytanie prasowe:
Bardzo proszę o informacje na ile podliczyły swoje straty w protokołach gminy powiatu myślenickiego i sam powiat oraz jak wyglądają one po weryfikacji przez komisję wojewódzką.
Jak będzie wyglądała dalej procedura ubiegania się o pomoc, kiedy komisja wojewódzka zakończy pracę? Czy JST otrzymają pomoc w wysokości takiej jak obliczy straty komisja wojewódzka?

Otrzymaliśmy następujące pytanie prasowe:

Do 5 czerwca urzędy wojewódzkie miały rozpatrzeć wnioski samorządów o dopłaty do deficytowych linii z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych. Resort infrastruktury zwiększył w tym roku dopłatę z 1 zł do 3 zł do jednego wozokilometra.  Niezmiennie interesuje mnie temat funduszu pekaesowego, dlatego w związku z przygotowywanym artykułem zwracam się do Państwa z pytaniami:
Ile wniosków wpłynęło do urzędu wojewódzkiego?
Ile zostało rozpatrzonych pozytywnie?
Na jaką opiewają łączną kwotę dofinansowania?
Ile linii otrzyma dofinansowanie?
Zwiększona dopłata obejmie także wcześniej zawarte umowy na dofinansowanie na linie? Czy podniesiona dopłata do wozokilometra skłoniła kolejne samorządy do sięgnięcia po pieniądze? Do uruchomienia nowych linii? Czy może ze zwiększonej dopłaty skorzystają przede wszystkim te samorządy, które korzystały z dopłat we wcześniejszych naborach.